【行業別】交通運輸業

台灣汽車及其零件製造業發展至今已有50年歷史，是國內非常重要的製造工業，在94年整體車輛工業產值締造歷史高峰，達6,013億元，約占製造業總產值5.5%，其中汽車業及汽車零件業總產值為4,471億元。

台灣地區小客車數量不斷增加，到99年4月共有571萬台，平均每4個人就有一輛小客車，顯見汽車在現代社會中的重要性....被稱為火車頭產業的汽車及其零件製造業，不但產值高，所牽涉的領域也廣，屬於高精度性、技術性，且高度整合的產業。因為汽車是相當複雜的產品，裡面有各式各樣的主系統、次系統及零組件，以小轎車來說，就有引擎系統、底盤系統，以及電氣電子設備系統等主要系統，主系統下又有冷卻系統、潤滑系統、點火系統、啟動系統、傳動系統、煞車系統、懸吊系統、轉向系統等次系統，每台車都有多達8千多項的零組件、3萬多種零件!

汽車零件廠則依市場與通路區分為兩大類:

1.原裝市場（Original Equipment Manufacture, OEM）

OEM業者就是車廠的協力廠商，提供車廠所需要的零組件。要打進車廠供應鏈成為OEM業者並不容易，一方面是因為必須先通過3～5年繁複的認證測試才能取得資格；再者則是車廠與協力廠關係緊密，為維持產品穩定性，通常車廠不容易更換配合廠商，因此國內OEM廠商僅300家左右。

2.售後市場（After Market, AM）。

專供AM市場的業者是生產副廠零件供消費者選擇，目前國內汽車零件業者多屬這一類，具有少量多樣的研發能量及生產優勢，主要外銷產品為塑膠件、沖壓金屬件、車燈及輪胎等一般維修件及零件。

一般來說，OEM和AM廠商相比，前者有較佳的技術能力，專注於車廠的規範，在產品良率的要求上比AM廠商高出許多，而AM廠商則有較好的行銷能力，因為必須開發全球不同的零售市場。成車組裝中心廠必須與汽車零件廠緊密結合構成中衛體系，由中心車廠將零組件外包給衛星廠，形成多層次的金字塔型分工結構。

●汽車製造業：汽車製造業為本產業的最主要需求產業，同時也是本產業的下游產業，但較關鍵性的零組件仍多為進口原廠零件，部分重要零件廠商為汽車製造廠的指定零件廠商。

●汽機車零配件、用品及車胎批發業：本產業約有二成之比重的零配件銷售給批發業，作為汽車修護補給的零配件，因此，汽機車零配件、用品及車胎批發業為本產業的下游需求產業。

●汽機車零配件、用品及車胎零售業：本產業之廠商亦將零配件銷售給零售業，作為汽車修護補給的零配件，因此，汽機車零配件、用品及車胎零售業為本產業的下游需求產業。

二、產業特性

我國汽車製造產業因受先天自然環境之限制 : 幅員狹小、資源缺乏、科技發展較歐美為慢、文化歷史悠久、民族性保守等時間、空間、歷史、文化之因素與歐美國家不同 ; 加上後天條件之不足 :政府政策、產業經濟、管理與技術等，形成汽車工業之幾點特性 :

1.原材料、零組件仍需仰賴國外進口，不能完全自給。

2.技術:受制於人，尤其是對日本之依存度甚高。

3.以內銷為導向:車型多、產量少，致成本高，尚難與國外競爭。 

4.關聯效果大:原材料、零件基礎工業範圍廣泛，汽車工業發展可帶動關聯產業之發展。

5.生產規模小:市場小、車型多，未達經濟規模。

三、行業挑戰和管理重點

管理重點基本上可在分成以下兩大類:

四、ERP解決方案

對於機械業的特性與面臨的問題，透過ERP系統的規劃與整合，也產出相對於這些問題的解決方案：